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企业车辆交通的网上金沙手机娱乐版
来源:资产管理部 编辑:第六分局 成 霞 发表时间:2012-04-25 19:31:28 字号:

    车辆交通的“危险点”主要是指易发生车辆交通事故的地段或环境。加强车辆交通危险点源的管理,是施工企业防止交通事故的一项重要工作。通过对施工企业车辆交通主要危险点源的分析,制定出切实可靠的安全防范措施,变被动防范为主动控制,既是落实“安全第一,预防为主”方针的有效手段,也是车辆交通的安全保障,同时,对于推动现代交通网上金沙手机娱乐版,增强驾驶员的安全责任感,促进隐患的整改和各种措施的落实有着积极的作用。

一、 主要危险点源分析

车辆交通的危险点源主要来自于人的不安全行为、道路及环境的不安全状态、车的不安全状况等。而人的不安全行为在车辆交通中却起着举足轻重的作用,并对其它的危险点产生着一定的影响。人的不安全行为,也就是“人为危险源”。人为危险源的集中表现为酒后驾车;不按规定超、让车;不按规定停车或车辆发生故障后不马上将车移开;逆向行驶;不按规定会车、倒车或调头;违反交通信号、交通标志、交通标线指示;超速;驾驶车辆时不系安全带;行车时拨打或接听手机;行车过程中闲谈或听音乐。其产生的根源主要为法纪观念淡薄、缺乏交通安全意识等。同时与驾驶员的自我心理、盲目心理、侵犯心理、侥幸心理、冒险心理、麻痹心理等个性心理特征有关。通过调查表明,这个时段的驾驶员常常表现出感情容易冲动,容易兴奋;性情暴躁,容易恼怒;注意力不能集中,心不在焉;心情、感情易受气候等外界条件影响;理解能力、接受能力、判断及思考能力差;极度哀乐,不能以意志克服自己;处理问题冒失、轻率;运动神经迟钝等等。 不同性格的驾驶员处理问题的方式和效果不一样。如在行车中遇到意外情况,有的驾驶员处理坚毅果断,有的优柔寡断;有的粗暴急躁,有的细心周到;有的处理效果好,有的常出差错。如果驾驶员的气质强而不平衡,性情就暴躁,感情容易激动发作;强而平衡就思路敏捷、动作灵活、沉着沉着;既不强又不平衡,性情就较脆弱,反应能力弱,动作迟缓,对强烈的刺激和情况变化难以忍受和接受。综上所述,驾驶员个人的情感、性格、气质可直接左右着其交通行为。如违章驾车、超速、超载、强行超车、酒后驾车、开“英雄车”、“霸道车”、“赌气车”等不遵守交通法规的行为,就是其情感、性格、气质等方面有异常或不健康的表现。据统计,在道路交通事故中,与驾驶员的情感、性格、气质等方面有直接关联的超速行驶、强行超车、酒后驾车等违章行为而引发的交通事故,  通过事故分析获悉其主要原因是,驾驶员因车流量及非机动车和行人的骤增及频繁阻塞现象引发的情绪波动;驾车时走神,注意力不够集中;跟车距离过近,安全距离不够;超速行驶,速度过快;观察不周及强行超车;车辆不按规定行驶和停放;转向灯使用不当;出租车不按规定停靠和随意调头;非机动车和行人的违章行为,等等。血的教训告诉大家,车辆事故既有驾驶员判断错误而造成的原因,如盲目自信,对道路及其环境条件不熟悉,凭主观想象判断;又有道路的技术线形、层次、设施等不尽合理协调的原因。

道路及环境的不安全状态:道路原因主要是线形不好,道路错位交叉多,视距差,交通标志不清楚,平交路口多,穿越村庄多等。冰、雪、雨、雾及高温等恶劣天气,是交通事故的重要危险源,因此引发的交通事故的危害程度也最为严重。因降雪道路结冰,导致车祸不断,所发生的事故多为相碰、追尾事故。这类事故主要原因为,冰雪路面附着系数小,车辆行驶稳定性差,易侧滑;制动效果差;跟车安全距离不足;能见度低,视线受影响;超会车不当 ;车速控制过快及高速爆胎;驾驶技术及经验欠缺;思想麻痹,警惕性不强,预防措施不力等。 

车的不安全状况:据统计,各类车祸中约有10%是与车辆的机械故障有关。虽然因车辆本身原因造成道路交通事故的比例不大,但一旦因此发生事故,其后果却是相当严重。下山时因车辆刹车失灵导致与其他车辆相撞事故,重车行驶转弯时后钢板卡子突然断裂造成车辆侧翻事故。调查表明,这类事故主要因为车辆的机件失灵,尤其是方向或制动失灵;保养和维修欠佳等原因造成的。

二、主要危险点源的控制管理

    通过对主要危险点源及事故主要成因的分析可知,大多数道路交通事故是由于人的不安全行为与道路及环境的不良状态、车的不安全状况在相同的时间和空间相遇而发生的。 因此,对车辆交通主要危险点源的控制管理既是一项系统工程,也是一项较为复杂的社会工程。目的就是要不断降低事故率,达到事故在一定条件下尽量避免发生。而把一个事故易发点看作整个不安全隐患系统,把人的不安全行为、道路和环境的不安全状态、车的不安全状况分为三个子系统,分别进行管理控制,是防止车辆交通事故的根本保障。

  ()、人的不安全行为的管理控制

     坚持以人为本,认真开展各种形式和内容的安全教育活动,全面加强驾驶员的法纪观念和交通安全意识、责任意识,提高遵章守纪的自觉性,养成良好的安全操作习惯。加强驾驶员的技术培训工作,以提高其驾驶技术水平。减少驾驶员在驾驶操作车辆过程中不必要的、多余的甚至是危险的错误操作,提高正确判断和处置各种交通信息及紧急避险能力。积极开展驾驶员个性特征研究和心理分析,对人为危险源实行科学的控制管理,变他律为自律,变被动为主动,不断增强驾驶员的行为控制能力和危险辩识能力。同时,随时掌握驾驶员的心理动态,有针对性地开展凝心聚力工作,帮助解决其实际困难,培养良好的职业道德、行为习惯和安全责任意识。加强交通安全责任制度建设,建立依制治企的网上金沙手机娱乐版机制,形成车辆交通安全责任链。坚持层层签定交通安全责任书,明确责任,明确目标,严格监管,一级对一级负责,并积极发挥交通安全监督网的作用,实行交通安全的责任链接和闭环管理。

   (二)路的不安全状态的管理控制

首先要严格实行《道路交通法》和工程局的机动车辆管理规定以及各二级单位的交通网上金沙手机娱乐版规定;对事故易发地段明确管理,严格监控,如车辆的行驶速度最高不得超过该地段的限速规定的最高值;保持足够的跟车安全距离,严禁超车;认真观察,集中精力,谨慎驾驶。其次,机动车辆进入重要施工地点,必须制定相关管理规定,并需在厂房入口显眼处,设立限速标志,还需在厂房的安全区域,设置车辆临时停放点。参与施工作业的车辆,须严格实行交通管理规定,车辆参与施工作业时,不得妨碍其他车辆及非机动车和行人的正常通行。若工作需要,须按规定设置警示标志,必要时,应派专人指挥。再次,在恶劣天气里,一定要严格控制车速,加大与前车之间的距离,提前处置情况,合理使用灯光,正确判断,把握好方向并尽量减少用车。

(三)车的不安全状况的管理控制

根据施工生产、工作的运行条件,对所需车辆的适用性能、技术性能、安全性能及维修是否方便等进行论证,对车辆选型购置进行可靠性分析,确定最佳车型;除坚持出车前、行驶中、收车后的检查,还要经常检查制动、转向机构和轮胎及灯光仪表等是否完好;按车辆行驶里程和行驶时间,定期对车辆进行检验,结合开展春、夏、秋和冬季车辆安全专项大检查;保持车辆的装备齐全完好;坚持车辆的保养维护制度,保证对车辆按期按级实行保养维护;对于进入修理厂保养维修的车辆,坚持“谁修理,谁负责”和“谁检验,谁负责”的原则;加强车辆的技术档案管理工作,进一步完善计算机管理系统, 从细节做起,特别在驾驶员的管理上,加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法规》的学习,全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训,提高驾驶员的理论和实际操作水平,降低交通事故率、抓好队伍建设工作的同时加强司机学习、熟识汽车的各种性能,掌握汽车故障排除技巧,努力提高司机的业务技能,提高安全意识,做到管理与教育想结合,坚持长期、牢固、扎实。

 

 

 

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